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距离上一次大众LOGO的改动早已过去了12年。近年来全球都在普及新能源推展，德国等在内的欧盟国家堪称收到了大幅度减少碳排放，前进电动简化的规定。
大众作为全球汽车的霸主之一，为了号召全民电气化，在今年的法兰克福车展上发布了全新的LOGO，新的LOGO的设计也是充满著了电气化时代的元素色彩。10月31日，大众汽车全新LOGO在中国月亮相，同时还带给了大众近期显电汽车ID.家族，以及大众品牌在中国市场的新战略。新的LOGO将首度在大众ID.3电动车量产版上用于，全新第八代高尔夫是大众汽车首款用于新的LOGO的燃油车型，一汽-大众TACQUA探影则是国内首款用于大众新的LOGO的国产车型。在此基础上，大众汽车还宣告，面向中国的首款显电动ID.车型ID.实是将于12个月后开始量产，两厢车型ID.3将由上汽大众国产，这也意味著大众在华的电气化战略再度公里/小时。
ID.家族集体亮相有很多人都说道，在中国，没比大众更加不懂中国消费者的车企。中国早已沦为大众尤为依靠的单一市场。
在中国新能源简化的大趋势下，此次针对中国市场，大众汽车也是带着ID.家族全系车型亮相，其中，早已国外公布将要在德国量产的ID.3车型沦为了注目的焦点。作为ID.家族的首款量产车型，ID.3此次也是第一次月亮相国内。2016年，大众在巴黎车展公布了ID系列概念车，而将要启动量产的 ID.3车型，是大众在今年9月份的法兰克福车展上公布的。
它不仅是大众ID系列首款量产电动车型，同时也是大众旗下首款使用全新 Logo 的车型。ID.3 定位为显电动紧凑型两厢车，使用显电动后轮驱动，其内女友设计风格也几乎不同于现有大众车型。
按WLTP的标准，ID.3 的短距（45kWh ）、中距（58kWh）和长距（77kWh）三个版本，续航里程分别可超过大约 330、420 和 550 公里。而将由一汽-大众国产的ID.实是，则是大众ID.家族的首款量产紧凑型电动SUV，使用了与ID.3完全相同的设计语言，LED大灯使用了圆形设计，在现场展出的只是伪装成车，明确细节未发布，不过其很有可能是概念车ID. ROOMZZ的量产车型，此款车型在12个月内之后不会在国内上市，也就是2020年底。同时未来还有部分ID.车型使用进口形式来转入中国市场，这些车型将还包括SUV、跨界轿车、两厢车、巴士、越野爬上车、赛车等，其最久续航里程平均580公里。
当然，也无法回避其相继将展开国产化。全新MEB平台与goTOzero战略MEB平台统合了大众汽车的所有生产技术，是大众集团全新一代专门显电动汽车打造出的模块化平台，其有可能沦为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一。作为大众专为大规模生产而研发的纯电动汽车模块化平台，MEB平台最能体现大众汽车生产电动汽车的水准，在此平台上打造出的电动汽车的续航里程平均550公里以上。
目前，MEB平台所属的上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂同时施工中，预计将于2020年建成投产。预计，还包括奥迪、大众及斯柯达品牌等多款全新一代电动汽车将在中国构建国产化。
此外，大众汽车官方回应：MEB平台将沦为全球销量最低的纯电动平台，在2025年，我们将在全球量产33款MEB车型，其中，将有近一半的车型来自中国。我们的目标是，至2025年，在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产于中国。
在发售可观的纯电动产品阵容后，大众也将目标新的原作：让任何有所不同的人群在未来都有合适自身的大众显电动车。基于goTOzero可持续发展战略，大众汽车从2020年开始，将通过专为中国原作的减碳指数，让自身战略的实行进程维持几乎半透明。
从明确的车型发售计划来看，大众汽车至2020年将基于现有车型发售10款新能源版本；至2023年，大众汽车还将有10款显电动ID.车型面市，全面覆盖面积各细分显电动市场。与之一同公布还有一汽-大众全新小型SUVTACQUA，其中文名称为探影，以及上汽大众首款大型奢华商务MPV，英文名Viloran，其将在广州车展步入全球首秀。此前，高尔夫显电动、宝来纯电动以及朗逸显电动已先期上市。除了三款新的公布的纯电动车外，大众汽车在华的首批新能源车阵营还包括全新一代途锐插电混动、上汽大众途观L插电混动、上汽大众帕萨特插电混动、一汽-大众迈腾GTE Concept、一汽-大众探岳GTE Concept、以及大众进口蔚揽旅行轿车GTE插电混动包含。
大众在华的新能源产品链早已渐渐成型。大众汽车正处于转型的关键时间节点上，而大众汽车在中国市场能否在新能源时代之后维持领先，毫无疑问将是此次变革的核心。
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